12月9日晚间，停牌近两小时的众泰汽车(000980)接连抛出两则重磅公告，为资本市场注入一剂强心针。公司破产企业财产处置专用账户所持的3.35亿股股票，在经历永康法院解冻又被罗湖法院冻结的短暂波折后，最终尘埃落定——深圳市罗湖区人民法院已正式裁定解除对该部分股份的司法冻结，相关解冻手续正加速办理中。更受关注的是，众泰明确提出，将在解冻后三个月内处置不超过1.51亿股股份，所获资金全额用于整车板块的复工复产。
这笔即将释放的资金能量不容小觑。以12月9日众泰汽车3.84元/股的收盘价计算，拟处置的1.51亿股对应市值约5.8亿元。对于一家前三季度经营活动现金流净额为-2261.57万元、连续多年亏损的车企而言，这笔“真金白银”无疑是复工复产路上的关键“粮草”。法院裁定显示，此次解除保全的申请方正是众泰汽车自身，涉及的8387万元诉讼金额已得到妥善处理，为股份处置扫清了法律障碍。
这份公告背后，是众泰汽车急需填补的资金缺口与迫切的复产诉求。公司最新披露的2025年三季报显示，前三季度实现营业总收入4.19亿元，虽同比增长8.98%，但归母净利润仍亏损2.23亿元，扣非净利润亏损1.74亿元。尽管亏损幅度较上年同期有所收窄，但资产负债表仍显紧绷——截至9月末，公司资产合计33.70亿元，负债合计却高达33.50亿元，股东权益仅剩1972.42万元，财务风险尚未完全解除。
作为曾经凭借“保时泰”爆款车型跻身自主品牌销量前列的车企，众泰的核心资产仍在整车制造领域。公开资料显示，其业务涵盖汽车整车研发、制造、销售及零部件生产，还拥有稀缺的新能源整车生产资质，这也是资本持续关注的核心价值所在。从股东结构来看，破产企业财产处置专用账户持有3.3472亿股，占总股本的6.64%，此次股份处置完成后，这部分用于偿债的股份将逐步退出，为公司股权结构优化铺路。
值得注意的是，众泰汽车的股份处置计划并非孤立行动，而是其系统性重组的关键一步。自2025年以来，公司已密集推进化债、控股股东变更、董事会换届等动作，核心高管团队完成“换血”——董事长李立忠、总裁韩必文均为奇瑞系老将，董事会成员中亦不乏步步高系背景的资本运作高手。这种“制造+资本”的双轮驱动格局，让市场对众泰的重组路径充满遐想。
市场普遍推测，众泰未来可能走向两大方向：要么成为奇瑞汽车实现“A+H”双平台融资的战略跳板，借助奇瑞完整的研发制造体系盘活产能;要么由步步高系主导，依托其全国超3万个线下网点优势，结合奇瑞技术切入新能源汽车赛道，复制消费电子领域的渠道成功经验。有业内人士指出，OPPO、vivo等企业近年在车规级芯片、智能座舱等领域的布局，也为众泰的生态延伸提供了想象空间。
眼下的众泰正迎来政策与市场的双重窗口期。2025年国家延续汽车以旧换新政策，报废国四燃油车换购新能源车最高可获2万元补贴，叠加2026年新能源汽车购置税将从0%上调至5%的政策预期，今年下半年新能源车市场呈现“抢购潮”态势。中汽协预测，2025年新能源车销量将达1600万辆，同比增长24.4%，政策驱动贡献率超40%。对于亟待复产的众泰而言，这无疑是抢占市场的最佳时机。
资本市场已率先给出反应。众泰汽车股价自8月起悄然翻倍，12月9日公告发布后，次日开盘股价一度冲高至4.02元/股，换手率较前一日提升30%。不过投资者也清醒地认识到，股价上涨背后仍需业绩支撑。目前公司尚未明确复工复产的具体时间表，此前证券部工作人员在回应媒体时也坦言“无法确定年内能否复产”，产品规划、供应链恢复等核心问题仍待解决。
5.8亿元资金的注入，或许能让众泰的复产计划从“纸上谈兵”走向落地。但在新能源汽车市场竞争白热化的当下，比亚迪、特斯拉等头部企业已形成技术与规模优势，新势力品牌也在智能化领域加速领跑，众泰想要实现逆风翻盘，还需在产品定义、成本控制、品牌重塑等方面拿出实质性突破。此次股份处置释放的不仅是资金，更是众泰破局重生的决心——能否抓住这最后的机会，答案将在未来三个月的复产进程中逐渐揭晓。
文章来源于网络。发布者：投资参考网，转转请注明出处：https://www.shuahuang.com/67563.html
