7月8日，渤海汽车(600960.SH)发布公告称，因2024年业绩预告与实际亏损差异巨大，公司收到上交所问询函。此前，公司预计2024年净亏损4亿至4.95亿元，而年报显示实际亏损高达12.64亿元，相差近8亿元。这一巨大的业绩缺口，引发了市场的广泛关注和监管层的严格问询。
渤海汽车的巨额亏损，主要源于其德国子公司渤海国际和BTAH的破产。2024年，这两家子公司因不可预测且不可控事件触发破产条件，财务报表编制基础由持续经营假设改为非持续经营假设，导致相关调整金额高达-8.46亿元。若剔除这一调整事项，公司2024年亏损仅为4.18亿元。
BTAH(BOHAI Trimet Automotive Holding GmbH)是渤海汽车2018年收购的全资子公司，主要业务依赖于供应商Schlote Holding GmbH。然而，今年3月，Schlote Holding子公司因资金短缺申请破产，导致BTAH无法找到替代供应商，进而陷入流动性危机，最终不得不申请破产。
除供应商破产外，BTAH还面临俄乌冲突、德国汽车销量不及预期、原材料及能源价格上涨等多重不利因素，经营亏损进一步扩大。2024年，BTAH经营亏损3.67亿元，加上资产减值、客户潜在赔偿及员工遣散费等，总计亏损8.46亿元，占公司总亏损的96.19%。
在海外业务受挫的同时，渤海汽车的国内业务也在积极调整。作为北汽集团旗下唯一的零部件上市公司，渤海汽车是集团零部件板块的核心平台，主营活塞、铝合金汽车结构件、轮毂等产品。然而，2024年公司营收42.27亿元，同比下降9.48%，归母净亏损12.64亿元，已连续四年亏损且亏损额逐年增大。
为扭转困境，渤海汽车计划通过发行股份及支付现金的方式，收购北汽模塑、廊坊安道拓、智联科技、莱尼线束等4家兄弟公司股权，收购比例分别为51%、51%、100%、50%。这4家公司均为北汽集团旗下汽车零部件公司，此次重组被视为北汽集团整合旗下零部件资源的重要举措。
渤海汽车表示，重组旨在提升公司资产规模、营业收入和净利润水平，同时通过并购快速提升技术水平、丰富产品矩阵，满足主机厂不断升级的需求，扩大市场份额。
然而，此次交易构成关联交易，最终交易对价尚未确定。此外，重组能否真正解决渤海汽车的困境，仍需时间检验。
渤海汽车的股价也随着公司业绩和重组消息波动。6月17日复牌后，公司股价一度因重组预期上涨近10%，但随后又因市场担忧其业绩和重组不确定性而连续下跌。7月8日，公司股价报收4.82元/股，涨0.42%。
编辑有话说
渤海汽车的2024年无疑是充满挑战的一年。海外子公司破产导致巨额亏损，公司面临监管问询和市场质疑。然而，通过积极重组国内业务，公司试图扭转困境。未来，渤海汽车能否通过资源整合和技术升级实现盈利，还需持续关注。在汽车行业竞争日益激烈的背景下，渤海汽车的“自救”之路，或许能为其他企业提供借鉴。
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