2月17日晚间，中国国航、中国东航、吉祥航空等多家上市航司陆续披露了2025年1月份的运营数据。数据显示，A股上市航司客运运力投入集体同比增长，部分航司还增开了新航线。
客运运力与旅客周转量增长显著
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中国国航：1月客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升10%，旅客周转量（按收入客公里计）同比上升12.1%，平均客座率达79.1%，同比上升1.5个百分点。
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中国东航：客运运力投入同比上升11.89%，旅客周转量同比上升19.71%，客座率为82.85%，同比上升5.42个百分点。
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吉祥航空：客运运力投入同比上升18.71%，旅客周转量同比上升17.16%，客座率为82.42%，同比下降1.09个百分点。
国际航线增长迅猛
华泰证券分析师沈晓峰指出，与去年相比，今年春运期间长距离出游热度不减，民航旅客量稳步提升，尤其是国际航线同比涨幅更为明显。具体来看：
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吉祥航空：国际航线客运运力投入同比增长144.1%，旅客周转量同比增152.64%，国际航线客座率同比上升2.54%。
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中国国航：国际客运运力投入同比上升31.8%，旅客周转量同比上升37.9%。
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海航控股：1月客运运力投入同比增长18.74%，旅客运输量同比增长15.50%，客座率同比增长2.88个百分点。
新航线密集开通
多家航司在1月增开了多条新航线，进一步拓展运营网络：
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南方航空：新增北京大兴往返牡丹江、佳木斯、西双版纳州等航线。
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中国东航：新开上海虹桥往返阿勒泰、广州往返哈尔滨、青岛往返福州等国内航线，以及北京大兴往返富国岛、杭州往返河内等国际航线。
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海航控股：新开兰州经停海口至新加坡、宜昌经停海口至新加坡等国际航线。
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吉祥航空：新增虹桥往返大同航线，旗下九元航空新增贵阳往返兰州、广州往返河内等航线。
供需结构优化与盈利周期开启
展望2025年全年，沈晓峰认为，受上游飞机制造商产能限制，我国民航机队增速或将维持低位，这将推动行业供需结构优化。预计2025年上市航司盈利能力有望好转，并进入盈利周期。
中国民航管理干部学院教授邹建军也指出，新增国际航线的动作预计将贯穿2025年全年，“免签朋友圈”以及“过境免签朋友圈”的扩大将有利于上市航司国际业务的推进。
2025年1月，中国航司的运营数据表现亮眼，客运运力投入和旅客周转量均实现同比增长，国际航线增长尤为迅猛。随着新航线的密集开通和国际市场的持续拓展，中国民航业有望在2025年迎来供需结构优化和盈利周期的开启。
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