近日，高新兴(300098)发布定增预案，拟募资不超3.74亿元押注“车联网”。值得注意的是，此前公司已经连续多年亏损，多次定增募资累计超过32亿元，引来部分投资者不满“发声”。
公告显示，高新兴拟向特定对象发行股票，其中，1.76亿元用于“车联网通信产品扩产项目”，8776万元用于“深圳研发及运营中心项目”，1.1亿元用于补充流动资金。从两大募投项目看，高新兴押注车联网的意图明显。
其中，高新兴拟募投的“车联网通信产品扩产项目”内容为购置SMT贴片机、自动镭雕设备等先进生产及检测设备，提高公司自主生产、制造能力。新增产能将用于扩大对4G/5C T-Box、5G RedCap等车载前装产品及OBD、Tracker、UBI设备等车联网后装产品的生产和制造。公司拟募投的“深圳研发及运营中心项目”则主要是在南山留仙洞建设7500平方米基地，借此承载车联网、公安信息化及AI大模型三大研发中心。
高新兴表示，此次定增是为改善当前外协生产依赖度高的情况，通过新建自动化产线，大幅提升公司车载通信产品的自有产能。
值得一提的是，高新兴此前就曾意图大手笔加码车联网。2020年10月，高新兴发布募资不超18.28亿元的定增方案，拟用于智能制造基地项目、智能轨道交通产业基地项目、补充流动资金及偿还债务。但后续募资金额两次缩水最终至12.42亿元，定增方案前前后后改了十几版，历经深交所两轮问询后，最终以“市场环境变化”草草收场。
公开信息显示，高新兴成立于1997年，总部位于广州，是智慧城市物联网产品与服务提供商，于2010年登陆创业板，曾经在通信运维、大安防、大数据等热门赛道实现多次转型。2017年初，高新兴先后收购天津中兴智联科技有限公司84.86%的股权和深圳市中兴物联科技有限公司84.07%股权，开始强化车联网业务。
不过近几年来，高新兴业绩表现不容乐观。数据显示，2022-2024年，公司营收分别为23.32亿元、17.99亿元、14.17亿元，整体呈现下滑趋势；净利润分别为-2.73亿元、-1.03亿元、-2.54亿元，三年时间已累计亏损超6亿元。
据高新兴2025年一季报，报告期内公司实现营业收入3.76亿元，同比增长23.26%；归属于上市公司股东的净利润-196.63万元，同比减少125.19%；扣除非经常性损益后的净利润-836.59万元；经营活动产生的现金流量净额-3469.96万元。
令市场颇为关注的是，高新兴自上市以来，融资动作频繁。本次定增之前，高新兴已多次通过股权融资、债券融资等方式从资本市场获取资金。Wind显示，高新兴IPO及上市后的股权融资金额累计38.89亿元。除去公司IPO募资6.16亿元，其余定增累计募资超32亿元。
高新兴持续的融资行为引发了诸多投资者的不满，对于公司是否“融资成瘾”“习惯性圈钱”等质疑声在股吧里此起彼伏。
此外，高新兴此前募投项目多未达到预期。2015年、2018年，高新兴在收购资产之时进行了配套募资，分别募资12亿元、3.30亿元。2015年的配套募资，除了支付现金对价及补充流动资金未变更外，包括区域运营中心项目、智慧城市项目等均进行了部分或全部变更，部分未达到预期。调整后，1.09亿元投资中兴智联，其承诺2016-2018年的净利润分别为113.41万元、1015.48万元、1619.76万元，实际数为116.90万元、-1091.16万元、1759.81万元，整体上未兑现承诺。智慧城市项目预计为高新兴贡献收入3.29亿元，毛利1.02亿元，实际上，累计实现毛利8384.88万元，也未达到承诺目标。2018年的配套募资项目，多数也进行了变更。其中，公司将中兴物联物联网产业研发中心项目部分变更为5G和C-V2X产品研发项目，而后面的项目则被终止。
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