21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
10月29日，有哪吒内部员工向媒体透露，哪吒开始实施面向全部研发人员的降薪计划，各部门员工即日起已陆续收到降薪通知，涉及的员工约一千多人。降薪幅度按梯度划分：年薪100万元以上的员工降薪30%，年薪50万元-100万元降薪20%，年薪30万元-50万元降薪10%，年薪30万元以下的员工降薪5%。
对此，哪吒汽车回应称，10月29日，哪吒正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。
据悉，本次激励和调薪计划是为尽早实现公司经营现金流转正目标的一部分，接下来，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。
同时，哪吒汽车也在回应中强调，在“金九银十”汽车消费旺季，哪吒超额完成了销售任务。目前手持订单充足，公司内部经营生产一切正常，日常工作有序开展中，正在积极向用户交付新车。
事实上，这已经是短期内哪吒汽车再一次陷入员工薪酬争议。不久前有消息称哪吒汽车内部存在工资发放紧张问题，对此官方回应一线员工和工厂工人按时发放，中层和高管在进行股权优化和薪资架构调整，IPO前需要确权，个别薪资发放慢。
由此看来，此前所说的“股权优化和薪资架构调整”对应的大概率是此轮薪酬改革与变化。
在企业内部实施股权激励计划，向员工提供公司股权，通常能够让员工与公司形成利益共同体，激发其积极性，留住核心人才，引导激励对象着眼于公司的中长期发展与效益创造价值，有助于公司实现长期战略目标和业务发展。
此次启动全员股权激励，哪吒或许也是有意通过该手段提高员工的积极性与创造性，使其减少短期行为，服务于公司的长远目标与利益，从而提高企业的凝聚力和竞争力。
去年哪吒的颓势在2024年并未得到有效缓解。今年前三季度，哪吒累计销量为85908辆，同比下滑12.1%，仅完成了全年销量目标的28.6%，相较于“蔚小理零”几家新势力已处于下风状态，持续低迷的现状也引发了市场担忧。
随着2023年“价格战”的启动，哪吒原有的价格优势不再明显，销量下滑同步带来资金难题，哪吒的现金储备也捉襟见肘，截至2023年底，公司的现金储备仅为28.4亿元，这一数字对于行业平均水平和哪吒正常运营所需的资金量来说，都相对较低。
哪吒汽车CEO张勇也在年初回应薪资发放争议时表示“有必要把寒气传递到每一个人了”。
无法自我“造血”的哪吒需要源源不断资金的注入，除了通过一系列降本增效的措施来帮助公司经营现金流转正目标，眼下哪吒最重要的目标是平稳渡过IPO的“静默期”，顺利登陆资本市场。
今年6月26日，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请；7月10日，中国证监会接收其上市备案申请。按照规定，IPO批准有效期为6个月，这也意味着如果顺利的话，哪吒将在接下来的两个月内正式登陆资本市场。
招股书显示，自2017年以来，合众新能源共完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。除了国资的背书，其背后的股东阵容也颇为豪华，包括了宁德时代、360集团、华鼎资本等企业。
在最后一轮融资里，其每股价格为16.15元，总股本为28.37亿元，IPO前的估值超450亿元。
10月下旬，哪吒汽车主体合众新能源香港主板代码变更，此前临时代码为810613，名称为合众新能源，变更后正式代码为H1940，名称为合众汽车。
这意味着，哪吒汽车或将于近期在港交所上市交易，离资本市场只有一步之遥。
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