8月15日，吉祥航空（603885）发布了2025年7月主要运营数据，为外界提供了观察民航业复苏节奏的重要窗口。数据显示，公司当月客运运力投入同比下降2.98%，旅客周转量下降3.16%，客座率为84.81%，同比下降0.15%。这一系列数据既反映了行业整体面临的挑战，也揭示了不同市场之间的分化趋势。
从航线结构来看，国内市场仍是吉祥航空运营的核心。7月国内客运运力投入同比下降8.26%，旅客周转量降幅更大，达到9.63%，客座率同步下滑1.31个百分点至83.4%。这一表现与国内航线恢复节奏放缓密切相关。一方面，暑期出行高峰虽带来一定增量客流，但商务出行尚未完全恢复，导致部分航线供需失衡；另一方面，票价水平整体承压，也对航空公司的盈利能力形成考验。
相比之下，国际航线表现亮眼。尽管运力投入同比仅增长17.53%，但旅客周转量增长25.59%，带动客座率提升5.12个百分点至87.9%。这反映出国际出行需求正在加速释放，尤其是东南亚、日韩等短途航线恢复态势良好。吉祥航空作为国内较早恢复国际航班的航空公司之一，其在航线布局和运营节奏上的调整初见成效。
地区航线则继续承压，运力投入和周转量分别下降48.59%和46.03%，但客座率逆势上升4.28个百分点至81.2%。这一数据表明，尽管地区航线整体运力大幅收缩，但在特定时段仍存在供需错配带来的结构性机会。
从环比数据看，国内航线在7月出现明显回暖迹象。客运运力投入环比增长13.69%，旅客周转量增长11.54%，尽管客座率环比下降1.67个百分点，但仍保持在较高水平。国际航线运力投入环比增长5.18%，但周转量仅增长1.41%，客座率下降2.95个百分点，反映出国际市场需求虽在恢复，但尚不稳定。
截至7月底，吉祥航空共运营93架A320系列飞机和10架波音787系列飞机，子公司九元航空则运营27架波音737系列飞机。这一机队结构为其在国内中短途市场保持优势、同时拓展国际远程航线提供了基础支撑。
结合此前公布的一季报来看，吉祥航空2025年一季度营业收入57.22亿元，同比微增0.05%；归母净利润3.45亿元，同比下降6.99%；扣非净利润2.63亿元，同比下降29.5%。这一盈利表现说明，尽管运营数据逐步回暖，但成本压力、汇率波动等因素仍在影响公司盈利修复节奏。
从行业角度看，吉祥航空的运营数据具有典型意义。作为国内中型全服务航空公司代表，其在国内市场、国际市场的不同表现，折射出整个民航业复苏的结构性差异。同时，其在国际航线上的相对优势，也为行业提供了可借鉴的运营策略样本。
随着暑运高峰结束，民航市场将进入传统淡季。如何在运力投放与市场需求之间找到平衡点，提升客座率并改善盈利结构，将成为包括吉祥航空在内的航空公司下一阶段运营的关键课题。
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