8月3日，上汽集团（600104）发布了2025年7月份产销快报，数据显示，7月整车销量达33.75万辆，同比增长34.2%；1—7月累计整车销量为239万辆，同比增长15%。这一表现不仅彰显了企业在行业调整期的抗压能力，也反映出其在新能源转型上的阶段性成果。7月份新能源车销量达到11.73万辆，同比增长64.9%；前七个月累计销量76.36万辆，同比增长43.49%，增速远超整体销量增长，成为集团稳增长的重要支撑。
但在这份亮眼的成绩单背后，上汽大众的表现却显得格格不入。作为上汽集团旗下的重要合资企业，上汽大众7月整车销量同比下滑1.75%，1—7月累计销量同比下滑3.60%。事实上，这家中德合资企业自2024年起销量便持续下滑。2024年全年销量为114.81万辆，同比下降5.51%；2025年上半年累计销量为49.21万辆，同比再降3.89%。这一趋势不仅拖累了集团整体增速，也引发了市场对合资品牌在新能源时代适应能力的担忧。
上汽大众由上汽集团与德国大众汽车集团各持股50%合资经营，是中国汽车工业对外开放的标志性项目之一。2024年年报显示，集团明确表示将以“上汽大众成立40周年为契机”，将合资期限延长至2040年，显示出双方对长期合作的信心。然而，面对市场格局的快速变化，合资模式的灵活性与响应效率正面临严峻考验。
与此同时，上汽集团自身的盈利能力也经历了明显波动。2022年至2024年，集团连续三年净利润下滑，其中2024年净利润同比下滑近九成，扣除非经常性损益后的净利润更是亏损54亿元。尽管2025年一季度业绩有所回暖，营业收入达1408.6亿元，虽同比微降1.55%，但净利润实现30.23亿元，同比增长11.4%，显示出一定的恢复迹象，但整体盈利结构仍需进一步优化。
在此背景下，上汽集团将2025年整车销量目标设定为超过450万辆。从目前前七个月239万辆的累计销量来看，下半年仍需进一步发力，特别是在新能源转型、产品结构优化和市场渠道拓展方面加快步伐。值得注意的是，新能源车销量的快速增长为集团提供了新的增长引擎，但如何将这一优势转化为整体销量提升，仍是管理层需要重点突破的课题。
从行业角度看，上汽集团的业绩变化也折射出中国汽车产业正处于深度调整期。自主品牌崛起、合资品牌承压、新能源渗透率持续提升，这些趋势正在重塑市场格局。对于曾经长期稳居国内销量榜首的上汽集团而言，如何在新旧动能转换中重新确立竞争优势，不仅关乎企业自身发展，也对整个产业具有重要示范意义。
来源：读创财经
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