每经北京8月5日电（记者赵雯琪）全球无人驾驶商用车企业新石器近日披露，截至今年7月底，其无人车已在15个国家和地区、280多个城市部署，累计投放量突破7500辆，L4级自动驾驶累计行驶里程超过4200万公里。公司预计，今年内将实现无人车队规模突破1万辆，成为全球首个达到该数量级的L4级无人车队运营商。
这一数据背后，是新石器在快递配送领域持续深化的商业化布局。目前，新石器已成为顺丰、京东、中国邮政等头部企业无人配送车的最大供应商，占据三家企业无人车订单总量的90%以上。在“三通一达”、极兔速递等电商物流平台上，新石器的市场份额也超过70%，显示出其在低速自动驾驶商业化落地中的绝对领先地位。
从“定点配送”到“即时调度”，无人车进入新阶段
随着快递场景的逐步成熟，新石器开始向更灵活的物流模式拓展。今年7月，公司与滴滴出行旗下滴滴送货达成合作，在青岛等城市上线“一键呼叫无人车”服务。用户通过滴滴平台下单后，系统可自动调度附近的新石器无人车完成配送任务，并按服务里程计费。这一模式打破了传统“固定路线、固定站点”的配送逻辑，标志着无人车正式进入“按需调度、动态响应”的新阶段。
以青岛为例，一位市民在晚上10点通过滴滴平台订购了一份外卖，系统自动匹配了距离最近的一辆新石器无人车。该车在夜间复杂路况下完成2公里配送任务，耗时仅12分钟，全程无需人工干预。这种“夜间+动态+计费”的服务形态，不仅提升了无人车的使用效率，也为城市末端物流提供了更具延展性的解决方案。
技术+场景双轮驱动，无人车加速落地
新石器能够实现规模化部署，得益于其在L4级自动驾驶技术上的持续突破。4200万公里的自动驾驶里程，意味着其系统已在多种复杂环境下完成大量数据训练和场景验证，技术成熟度和稳定性处于行业领先水平。
同时，新石器采取“场景优先”的产品策略，聚焦城市末端物流这一高频刚需场景。无论是快递站点到社区的“最后一公里”，还是用户临时下单的“即时配送”，新石器都在通过软硬件协同优化，提升无人车在实际应用中的适应能力。
业内专家指出，新石器的模式为自动驾驶商业化提供了重要参考——通过高频场景实现车辆复用，降低单次服务成本；通过数据反哺持续优化算法，提升系统智能水平。这种“跑得越多、学得越快、用得越广”的正向循环，正是新石器能够在无人车赛道中持续领跑的关键。
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